连接舟山岱山的舟岱跨海大桥全面复工复产

日期:2020年6月30日     来源:钱江晚报     浏览量:118

展翅翱翔,窥无尽苍穹,穿系南北,屹浩渺东海。

昨天(6月22日)下午,伴随南通航孔桥NA13/NZ12梁段的平稳上升,浙江省交通集团舟岱大桥DSSG01标段南通航孔桥顺利实现边跨合龙。

舟岱跨海大桥南接舟山本岛,北接岱山岛,远期与北向大通道连接,成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道。

舟岱大桥南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥,主跨390米,全长750米。全桥钢箱梁划分为A~H共8种节段类型、55个节段,其中1标段共27个节段钢箱梁,钢箱梁中心线处高3.5米,全宽34米。主梁标准节段长16米,最大起重量约为303吨。斜拉索为空间扇形双索面,共计44束,拉索采用双层防护的平行高强度镀锌钢丝,最长199.443米,最重11.36吨,此次合龙梁段NA13长12米、宽34米、高3.5米、重达230吨、吊高为53.5米。

此次钢箱梁吊装架设过程中,天气始终处于阴雨绵绵的状态,为现场施工增加了一定难度,指挥部、监理办、项目主要领导制定了详细的吊装方案,并进行了周密的部署安排。

在大家的不懈努力下,存放NA14梁段、对称吊装NA13/NZ12梁段、粗调、精调等流程顺利完成,从梁段装船到吊装结束,一气呵成,历时四小时平稳到位。

至此,舟岱大桥南通航孔桥边跨顺利合龙,正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段。

2020年初,舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁开始正式架设。由于大桥桥址所处的海域环境复杂,年平均大风日(风力六级以上)59.9天,涌浪高度最大9m。在建设条件恶劣、有效作业时间短的巨大压力下,恰逢疫情爆发,项目施工进度受到了巨大的影响。在指挥部、项目部领导的统筹下,舟岱大桥DSSG01标段在做好防疫工作的同时,全面投入复工复产,钢箱梁交竣工检测合格率高达100%,首根斜拉索挂设、桥面吊机安装、一步一步为边跨合龙打下坚实的基础。

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